京港澳高速公路郑州市北三环道路出入口新建工程

京港澳高速公路郑州市北三环道路出入口新建工程
项目概况：
建设地点：郑州市区东北部，京港澳高速公路与郑州市北三环道路交叉处。
项目规模：本工程采用双喇叭互通式立体交叉，北三环道路分别以高架层、地面层上跨和下穿京港澳高速公路。立交范围内加宽改建京港澳高速公路长2440米；新建被交道北三环道路长1038米(其中：高架桥长913米)；新建匝道总长8585米；设匝道收费站1处(7进7出+2条潮汐收费车道)；新建高速保通辅道，全长1341米；同时配套排水、绿化及交通安全设施等。
(一)京港澳高速公路:采用高速公路技术标准,设计速度120公里/小时，双向八车道，路基宽度42米；
(二)北三环:高架层采用城市快速路技术标准,设计速度80公里/小时,双向六车道，桥梁宽度34.6米；地面层采用城市主干路技术标准，设计速度50公里/小时，双向八车道，道路红线宽60米。
(三)匝道：匝道设计速度40公里/小时,集散车道设计速度60公里/小时。与京港澳高速连接匝道按《公路工程技术标准》(JTB01-2014)执行,单向单车道路基宽9米，单向双车道路基宽10.5米，对向三车道路基宽18米，集散车道路基宽12.25米。与北三环连接匝道按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)执行，单向单车道路基宽8米，单向双车道路基宽9米。
桥涵：京港澳高速公路及连接匝道、集散车道、保通辅道桥梁设计荷载采用公路一I级，净空高度)5米；北三环高架及连接匝道桥梁设计荷载采用城一A级,机动车道净空)4.5米。设计洪水频率均为1/100。
路面采用沥青混凝土路面，京港澳高速公路加宽部分路面结构总厚度78厘米,自上而下采用:4厘米细粒式改性沥青混凝土+7厘米中粒式沥青混凝土+11厘米粗粒式沥青混凝土+38厘米水泥稳定碎石+18厘米低剂量水泥稳定碎石;匝道路面结构总厚度74厘米,自上而下采用:4厘米细粒式改性沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+8厘米粗粒式沥青混凝土+38厘米水泥稳定碎石+18厘米低剂量水泥稳定碎石;北三环地面层路面结构总厚度70厘米，自上而下采用:4厘米细粒式改性沥青混凝土5厘米中粒式沥青混凝土+7厘米粗粒式沥青混凝土+36厘米水泥稳定碎石+18厘米低剂量水泥稳定碎石:非机动车道路面结构总厚度49厘米，自下而上采用:4厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石+20厘米低剂量水泥稳定碎石。
主要工程数量：路基填方609.601千立方米，路基挖方283.681千立方米，沥青混凝土路面120.743千平方米(其中机动车道113.366千平方米，非机动车道7.377千平方米)，水泥混凝土路面8.829千平方米，防排圬工28.857千立方米：新建桥梁4794米/20座，涵洞4道：通道3处，平面交叉1处，新建雨水泵站1座。
施工一标段：涉高速范围、北三环高架（BGK6+286.359）、北三环地面（BDK6+350）以西及东四环所有工程，主要包含涉高速部分集散车道、东服务区改造、京港澳高速拼宽、保通辅道、连接匝道（A（起点至 A 匝道上跨京港澳高速桥尾）、B、C 匝道全线、D（121 米）、E（99 米））、劝返车道 L（K0+000-K0+300），北三环地面及连接匝道（H 起点至 U 槽末端）、北三环高架桥（3×27.59+（47+78+47））、东四环及两条连接匝道（O、N 匝道），工程内容：土建、雨污水、交安、绿化等工程。
详见招标文件、施工图纸、工程量清单、答疑纪要（如有）和补充文件（如有）范围内的所有建设内容。
施工二标段：北三环地面（BDK6+350 以东）及北三环高架（BGK6+286.359 以东）所有工程，主要包含北三环地面及高架、北三环连接匝道（A（A 匝道上跨京港澳高速桥尾至终点）、D（131 米）、E（73 米）F、G、I、M、P、Q、R 匝道全线、H（U 槽末端至终点））、劝返车道 L（K0+300 至终点），工程内容：土建、雨污水、交安、绿化等工程。
一标段
第一名：中国建筑第六工程局有限公司
投标报价（元）442014784.02
第二名：汇通建设集团股份有限公司
投标报价（元）442941577.16
第三名：中国建筑第七工程局有限公司
投标报价（元）443782974.90
二标段
第一名：中国建筑第七工程局有限公司
投标报价（元）421784387.87
第二名：中建路桥集团有限公司
投标报价（元）424105743.37
第三名：河南省路桥建设集团有限公司
投标报价（元）425395785.97